Cómo instalamos un cargador de coche eléctrico en Alicante

Casi todo lo que se lee sobre cargadores de coche eléctrico habla de precios, de kilovatios y de ayudas. Casi nadie enseña el trabajo. Y el trabajo es justo lo que diferencia una instalación que aguanta años de otra que da problemas al segundo invierno.

Así que este artículo va de eso: cómo es por dentro instalar un punto de recarga, contado con fotografías de nuestras propias instalaciones en Alicante y Costa Blanca. No son imágenes de banco: son obras nuestras, fotografiadas mientras las hacíamos. Verá que las últimas fotos son de un garaje y las primeras de un chalet, porque no todas pertenecen al mismo trabajo — enseñamos el proceso, no un caso único.

Antes de dar precio: el armario de contadores

La primera visita casi nunca empieza donde el cliente espera. No empieza en la pared donde quiere el cargador: empieza en el armario de contadores.

Ahí se ve lo que no se ve desde el salón: si el suministro es monofásico o trifásico, qué potencia tiene contratada realmente, si queda espacio físico para una protección más y por dónde puede salir la línea nueva sin invadir lo que ya está montado. Fíjese en el haz de tubos corrugados de la parte superior: cada uno es la derivación de una vivienda. Meter una más ordenadamente es parte del trabajo.

De esa media hora sale casi todo lo demás. Un cargador de 7,4 kW en una vivienda con poca potencia contratada no es el mismo proyecto que en una con trifásica disponible, aunque el aparato que se cuelgue en la pared sea idéntico. Si quiere entender esa decisión antes de que vayamos, la explicamos en qué cargador elegir y con qué potencia.

Por eso no damos precio por teléfono. Damos precio después de ver esto.

El material llega antes que el cargador

El día de la instalación lo primero que baja de la furgoneta no es el cargador. Es el cable.

Cable de sección adecuada al calibre del circuito, conductor de tierra, tubo corrugado, cajas, y la herramienta de mecanizado. El aparato de la pared es la parte fácil y la parte barata. Lo que se ve en el suelo de esa terraza es, en tiempo y en dinero, la mayor parte de la instalación.

Es también el motivo por el que dos presupuestos para "el mismo cargador" pueden parecerse tan poco. No están comparando el cargador. Están comparando metros de recorrido, sección de cable y forma de canalizar.

La parte que de verdad cuesta: llevar la línea

Entre el contador y el coche hay un camino, y ese camino es el proyecto.

En un garaje hay que decidir por dónde va: aprovechando bandeja o canalización existente, grapado a la vista por un trazado limpio, o embutido donde la obra lo permite. Hay que respetar la zona común, dejarlo señalizado, y — cuando la comunidad tiene pinta de que habrá más coches eléctricos en dos años — dejarlo preparado para que el siguiente vecino no tenga que rehacer lo que acabamos de hacer.

En chalet el problema es otro: normalmente la distancia. Terreno, jardín, arquetas, y un recorrido que a veces triplica lo que el propietario había imaginado.

Este es el punto donde una instalación se encarece o se abarata de verdad, y es la razón por la que insistimos tanto en la visita previa. Si su plaza está en un garaje de comunidad, además hay una parte legal que conviene conocer y que contamos en cargador en garaje comunitario: sus derechos.

Las protecciones: lo que nunca sale en la foto del "después"

Cuando el cargador ya está colgado y bonito, lo importante está en la caja de al lado.

Un punto de recarga no cuelga de un circuito compartido. Lleva su circuito dedicado, con su protección magnetotérmica y su diferencial, dimensionados para una carga que puede estar tirando durante horas seguidas — que es exactamente lo que distingue a un cargador de cualquier otro aparato de la casa. En puntos de recarga se recurre habitualmente a un diferencial adecuado al tipo de corriente de fuga que genera la electrónica del vehículo, para evitar disparos molestos que luego se interpretan como "el cargador está roto".

Y por debajo de todo eso está la puesta a tierra. En garajes semienterrados cerca de la costa, con humedad y salinidad, no es un detalle burocrático: es la diferencia entre una instalación que se comporta y una que empieza a dar sustos.

Si algún día algo falla, esa caja es también el primer sitio donde miramos en una reparación de cargador.

Puesta en marcha y papeles

Terminado el montaje, se configura el cargador, se comprueba la carga real con el vehículo y se hacen las mediciones que corresponden.

Después vienen los papeles, que mucha gente descubre tarde: factura desglosada y certificado de instalación emitido por instalador autorizado. No es burocracia decorativa. Es lo que le van a pedir si quiere aplicar la deducción por instalar un punto de recarga, y lo que acredita ante la comunidad o ante un futuro comprador que la instalación está hecha en regla. Qué queda vigente en materia de ayudas lo mantenemos actualizado en ayudas para instalar un cargador en 2026.

Lo que suele complicar una instalación

Por si le sirve para anticiparse, esto es lo que más veces nos cambia el plan:

• Potencia contratada justa. El cargador cabe, pero la vivienda no lo aguanta con el resto encendido. Se resuelve, pero hay que decidirlo antes.
• Distancia mayor de la prevista. Sobre todo en chalets y en garajes grandes con la plaza al fondo.
• Canalización existente ocupada o inservible. Se descubre al pasar la guía, no antes.
• Cuadro sin espacio libre. Muy habitual en viviendas de cierta antigüedad.
• Zona común con normas propias. En algunas comunidades el recorrido admisible está acotado y hay que ajustarse.
• Humedad y salinidad en garajes costeros, que condicionan cajas y grados de protección.

Ninguna de estas cosas es un drama. Todas son mucho peores si aparecen con la obra empezada y sin haberlas presupuestado.

Cómo empezamos

Vamos, vemos el armario de contadores y el recorrido, y le damos un presupuesto cerrado con lo que hay que hacer explicado. La visita no le compromete a nada.

Puede ver el servicio completo en instalación de cargador de coche eléctrico en Alicante, la modalidad de puntos de recarga en comunidades y garajes, o escribirnos y lo vemos.