Яку зарядку обрати: 7,4, 11 чи 22 кВт для авто

Майже кожен клієнт, який пише нам про встановлення зарядки, приходить з одним і тим самим запитанням і одним і тим самим страхом. Запитання — скільки кВт ставити. Страх — що заради цього доведеться збільшувати контрактну потужність і потім роками переплачувати за світло щомісяця. Розберемо і те, і інше: у більшості випадків відповідь спокійніша, ніж люди очікують.

Спершу — скільки заряду вам справді потрібно

Перш ніж дивитися обладнання, подивіться на свій розпорядок. Електромобіль витрачає, у круглих цифрах, 15-20 кВт·год на 100 км. Якщо ви проїжджаєте 50 км на день, за ніч треба відновити близько 8-10 кВт·год.

З цією цифрою порівняння стає наочним:

Потужність	Тип	кВт·год за 8 годин	Запас ходу за ніч
2,3 кВт (звичайна розетка)	Однофазна	~18 кВт·год	~100 км
7,4 кВт	Однофазна	~59 кВт·год	Повна батарея
11 кВт	Трифазна	~88 кВт·год	Повна батарея
22 кВт	Трифазна	~176 кВт·год	Повна батарея

Висновок незручний для тих, хто хоче апарат потужніший: на 7,4 кВт за одну звичайну ніч ви вже заряджаєте батарею майже будь-якого автомобіля на ринку повністю. Перехід на 11 чи 22 кВт не дає вам більше кілометрів на добу, він лише дозволяє наповнити батарею раніше — а це важливо тільки якщо вам треба дозарядитися серед дня, щоб знову виїхати.

Тому для житла 7,4 кВт однофазної потужності — правильний вибір у переважній більшості випадків, і не заради економії, а тому що це відповідає реальному використанню.

Однофазка чи трифазка: в Аліканте це зазвичай уже вирішено

Більшість квартир і будинків в Аліканте та на Коста-Бланці мають однофазне живлення 230 В. А зарядка на 11 чи 22 кВт потребує трифазного живлення. Якщо у вас однофазка, річ не в тім, що 22 кВт дорого: її просто не можна поставити без зміни вводу, а це процедура з мережевою компанією, що коштує помітно більше за саму зарядку.

Перевірити можна за хвилину: подивіться рахунок або щит. Якщо ввідний автомат (ICP або IGA) двополюсний — у вас однофазка. Якщо чотириполюсний — трифазка. В окремих будинках, ангарах і деяких будівлях старої забудови трифазне живлення трапляється часто.

Деталь, про яку забувають: автомобіль теж вирішує. У багатьох моделей бортовий зарядний пристрій обмежений 7,4 або 11 кВт. Якщо ваша машина приймає максимум 11 кВт, точка на 22 кВт не зарядить її швидше ані на хвилину. Перш ніж вирішувати, подивіться характеристики авто.

Головний страх: чи доведеться збільшувати контрактну потужність?

Саме це запитання зупиняє найбільше установок, і воно заслуговує на відповідь із цифрами.

Уявіть житло з контрактною потужністю 5,75 кВт — найпоширеніший варіант. Додайте зарядку 7,4 кВт на повну: теоретична сума 13,15 кВт, набагато більше за контракт. А якщо цього вечора увімкнені духовка й кондиціонер, ввідний автомат вибиває, і весь будинок залишається без світла.

Рішення — не збільшувати контрактну потужність. Рішення називається динамічне керування навантаженням.

У головний щит ставиться невеликий вимірювач, який у реальному часі рахує споживання житла. Зарядка читає ці дані і на ходу підлаштовує свою потужність: увімкнули варильну поверхню — зарядка автоматично знизилася; готування скінчилося — знову піднялася. Контрактна потужність ніколи не перевищується, автомат не вибиває, а машина всю ніч заряджається на тій потужності, що вільна.

На практиці це означає, що переважна більшість наших клієнтів ставить зарядку, не чіпаючи контрактну потужність і не переплачуючи ані цента постійної частини тарифу. Доплата за вимірювач невелика порівняно з роками підвищеного тарифу за потужність.

Збільшувати має сенс у двох конкретних випадках: коли житло й до автомобіля працювало на межі потужності, і коли регулярно заряджаються два електромобілі одночасно.

Захисти — це не «додаткова опція»

Зарядку не вішають на наявну розетку. Їй потрібна власна лінія, і це не обговорюється:

• Виділена лінія від щита, з перерізом кабелю під струм і довжину траси.
• Власний автомат, розрахований під зарядку.
• Придатне ПЗВ, типу A-EV або еквівалент, здатне виявити постійні струми витоку, яких звичайне ПЗВ не бачить. Саме цей пункт найчастіше ігнорують у дешевих установках.
• Коректне та перевірене заземлення. Якщо заземлення в будинку слабке, його треба привести до ладу заздалегідь: це захист, який не дає кузову автомобіля опинитися під напругою. Докладніше — на сторінці заземлення в Аліканте.
• Захист від перенапруг, бажаний особливо там, де часті літні грози, щоб не втратити електроніку зарядки й автомобіля. Розбираємо на сторінці захист від перенапруг.

Якщо у кошторисі не згадані ні заземлення, ні спеціальне ПЗВ — це не дешевий кошторис, це неповний кошторис.

Що ще подивитися перед купівлею

• Фіксований кабель чи роз'єм Type 2. Кабель зручніший у повсякденні; вільний роз'єм дозволяє використовувати різні кабелі й практичніший, якщо ви міняєте машину.
• Зв'язок і керування. Wi-Fi або Bluetooth, щоб програмувати зарядку на нічні години вашого тарифу. Тут криється значна частина реальної економії: зарядка над ранок проти годин пік помітно змінює рахунок.
• Авторизація RFID. Обов'язкова у спільному гаражі або там, де точка доступна стороннім.
• Ступінь захисту IP. Якщо зарядка стоїть просто неба або на відкритій терасі, дивіться IP і стійкість до ультрафіолету: на Коста-Бланці сонце й морське повітря зношують сильніше, ніж здається.
• Сумісність із сонячними надлишками, якщо панелі є або плануються. Розбираємо у статті зарядка автомобіля від сонячних панелей.

Ми працюємо з перевіреними марками — Wallbox, ABB, Schneider Electric і Circutor — і рекомендуємо модель під вашу установку, а не під те, що нам вигідніше продати.

Стисло

1. Рахуйте кілометри звичайного дня, а не відпустки.
2. Перевірте, однофазне у вас живлення чи трифазне.
3. Подивіться бортовий зарядний пристрій автомобіля.
4. Для житла майже напевно потрібно 7,4 кВт однофазної потужності.
5. Просіть динамічне керування навантаженням замість збільшення контрактної потужності.
6. Вимагайте виділену лінію, ПЗВ типу A-EV і перевірене заземлення.

Хочете зрозуміти вартість у вашому випадку? У статті скільки коштує встановлення зарядки в Аліканте ми розбираємо ціну, а в які пільги залишилися у 2026 році — чинне податкове вирахування.

Дізнайтеся про нашу послугу встановлення зарядки для електромобіля в Аліканте або залиште заявку. Технічний виїзд безкоштовний і ні до чого не зобов'язує.